伽南工作坊

提供燃煤運輸的台鐵深澳支線貨物列車於2008年9月初停駛，2009年施工，為轉為海科館支線準備。目前施工中，到海科館的4.3公里中鐵道整建中，路況不錯，之後到深澳電廠部分，已經開始漠入荒野中了~

整條支線一路走來，幾乎都有居民沿線居住，目前停駛的情況下可以放心的步行其上，或許早年公路沒那麼發達的情況下，鐵道就是最好的通道

深澳支線歷史
「深澳支線」鐵路位於台灣東北角，由臺北縣瑞芳至濂洞〈水湳洞〉，全長十二點三公里
◎深澳線鐵路係日據時期日人為應金瓜石金礦開採運送礦物之需，所建築一條由基隆八尺門經八斗子、深澳到水湳洞的鐵路，負責載運礦砂與物質；
◎戰後由台灣金屬礦業公司承接，台金公司承接後，經營的水湳洞至八尺門線小火車除載運礦物外也附帶載運員工與旅客。
◎臺金公司因經營不善，而於1962年停駛；此即臺鐵深澳線鐵路的前身。
◎1961年為提供台電深澳火力發電廠燃煤運輸而興建瑞芳-深澳段，兼具貨運和客運功能，1965年利用水湳洞至八尺門的鐵路舊線，將瑞芳至深澳的鐵路延長到濂洞〈水湳洞〉沿途設八斗、深澳、瑞濱等站，1967年設海濱和濂洞兩站。
◎因開闢濱海公路，海濱站至濂洞站自1977年停駛，鐵路路基改為公路。
◎1989年深澳支線停辦客運業務，只剩貨物列車繼續運行至深澳約6.3公里。
◎2008年停駛，2009年施工轉為海科館支線準備。

參考資料
台灣山岳83期
http://www.wretch.cc/blog/irvingchen/12794256
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E6%BE%B3%E7%B7%9A